安裝在底盤位置的排放系統(tǒng)既遭受地面鉆井泥漿、沙石的沖擊性等自然環(huán)境浸蝕，又要承受400°C左右高溫有機(jī)廢氣的侵蝕和空氣氧化浸蝕，辦公環(huán)境十分極端。排放系統(tǒng)的原材料多采用不銹鋼板、熱鍍鋁板。在汽車護(hù)板生產(chǎn)應(yīng)用全過程中，鍍鋁板常常產(chǎn)生鍍層變黑、生銹狀況。全車耐腐蝕實(shí)驗40個循環(huán)系統(tǒng)有5級浸蝕產(chǎn)生，耐蝕性不如不銹鋼板。熱鍍鋁膜中添加硅原素，能抑制鐵鋁合金型材層的生長發(fā)育，改進(jìn)生產(chǎn)加工性能。熱鍍鋁板的使用期，與鍍層的薄厚、成形加工工藝、操作溫度相關(guān)。以往減震器曲軸選用電鍍一般硬鉻加工工藝，耐蝕性不可以符合要求?，F(xiàn)階段廣泛選用HEEF25微裂痕鍍鉻工藝，鍍層薄厚有20±5μ；與10±3μ不一樣規(guī)格型號，一般規(guī)定裂痕數(shù)400～600條/公分，對確保減震器曲軸耐蝕性及潤濕性有積極主動的功效。該汽車護(hù)板加工工藝中電流強(qiáng)度對不銹鋼層的微裂痕數(shù)、裂痕形狀及滲氫量常有顯著關(guān)聯(lián)。一般操縱在58A/dm2為宜。筒狀陽極氧化的設(shè)計方案及鍍后的打磨拋光對品質(zhì)常有危害?，F(xiàn)代汽車的飾件多選用塑料件。汽車塑料裝飾設(shè)計電鍍件規(guī)定的耐蝕性、耐熱振性、裝飾藝術(shù)全是挺高的。大眾公司TL―VW528/B標(biāo)準(zhǔn)：Cu≥20μm，Ni≥10μm，Crmc=0.8μm或Crmp=0.5μm；根據(jù)CASS實(shí)驗48h；溫度交替變化實(shí)驗根據(jù)3個循環(huán)系統(tǒng)；全部表面務(wù)必具備一個勻稱的高寬比明亮的外型，即在諾大的裝飾設(shè)計電鍍表面不容許有一個細(xì)微的缺點(diǎn)存有。小車塑料件裝飾設(shè)計電鍍是一項自動化控制，從汽車護(hù)板品牌的設(shè)計方案、應(yīng)用塑料的材料、注塑成型及磨具的負(fù)荷到電鍍加工工藝、管扣的負(fù)荷等每一階段都是危害電鍍的質(zhì)量。海外公司十分重視塑料件裝飾設(shè)計電鍍的管理信息系統(tǒng)，加上機(jī)器設(shè)備自動化技術(shù)水平高、管理能力先進(jìn)，因而不論是電鍍的質(zhì)量，還是合格率都比中國公司高。中國汽車塑料件裝飾設(shè)計電鍍基礎(chǔ)是外委生產(chǎn)加工，前后左右工藝流程互相推諉，這類管理機(jī)制必定導(dǎo)致電鍍品質(zhì)不平穩(wěn)。塑料的質(zhì)量對電鍍性能危害挺大，一些塑料本質(zhì)不可以電鍍，一些與鍍層的結(jié)合性很差；一些抗老化能力差在應(yīng)用中形變，導(dǎo)致鍍層出泡、脫落。ABS塑料是一種普遍用以電鍍的塑料，由于ABS塑料中的B多組分（丁二烯）可溶解電鍍的粗化液中，使塑料表面呈微孔板狀，具備吸水性，根據(jù)“鈕扣”效用，得到結(jié)合性優(yōu)良的電鍍層。殊不知B多組分的含水量、遍布形狀、樣子，對ABS電鍍的實(shí)際效果危害挺大。日本國近期科學(xué)研究用丁二烯―pe環(huán)氧樹脂與丙烯酸樹脂環(huán)氧樹脂互用，替代ABS塑料中的B多組分。該塑料具備優(yōu)良的注塑加工性能、電鍍性能及與AES和AAS塑料同樣的耐老化，已用以小車大中型零件上。